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跨境电商逆势增长,GoAllPay助力跨境出口提速增效

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作者:互联网作者

全球经济受新冠肺炎疫情影响颇深,各行各业也遭遇不同程度的冲击,其中传统外贸企业面临着前所未有的困难与挑战。疫情使传统线下渠道受阻,但也催生了更多线上采购需求,出口跨境电商则成为让传统外贸企业逆势突围的利器,它能使制造商直接面对全球消费者,让中国企业快速走出去。

国家鼓励跨境电商出口,政策利好频出

从我国跨境电商进出口结构来看,出口仍占主导地位,2019年中国出口跨境电商交易规模达到8.03万亿元,增长超13%。今年4月国家新增设46个跨境电商综合试验区,覆盖30个省、市、自治区,为稳外贸注入强心针。6月份海关总署颁布75号文件,增列海关监管方式代码“9710”、“9810”,跨境电商B2B出口货物适用全国通关一体化,也可采用“跨境电商”模式进行转关。这些利好政策将进一步让跨境电商行业往良性面发展扩张,同时鼓励并帮助更多出口企业从疫情销售危机中突围。无论是外贸工厂转型还是跨境卖家,在新的浪潮中都需适应新的市场业态,融合传统外贸出口和跨境电商业务特点,找到适合的业务模式实现创收,随着监管机构的审查越来越严格,跨境商家在灵活使用政策红利的同时也需规避政策风险,合规经营,选用合规的合作伙伴。

 

GoAllPay跨境出口电商一站式解决方案全新升级

GoAllPay作为专注于跨境支付和跨境收款的服务平台,在与众多跨境电商企业深入合作的过程中,发现其不仅在海外收款方面存在较大痛点,在其它方面如开设海外账户、办理出口退税、资金周转等都有面临一些痛点和难题。基于此,GoAllPay全新升级推出基于跨境收款的出口电商一站式解决方案,专注为跨境出口电商提供海外账户开立、跨境收款、跨境资金结算、外币兑换、出口退税等一站式综合服务。GoAllPay服务的主要特点有:

1、收款服务覆盖全球主要卖家平台

GoAllPay是Wish平台收款官方合作伙伴,自2018年来为数万Wish卖家提供了稳定、高效的收款服务。目前除了Wish之外,GoAllPay也已将服务延伸到Amazon、eBay、Google、Shopify等平台,对于跨平台卖家和Google平台开发者而言,选用GoAllPay收款服务,可以方便的统一收取、管理各平台资金。

2、为独立站商户提供从海外C端收款到资金管理的全套服务

各平台越来越严苛的规则也导致很多卖家尤其是大中型卖家越来越多的自建独立站,GoAllPay跨境支付可以支持全球信用卡、网银、钱包、本地支付等几十种支付方式,为各种独立站提供了C端用户支付的选择。此外,独立站商家在收款后,可以通过GoAllPay账户进行换汇、结算,资金可以高效使用。

3、提供高效率的资金管理和提现服务

GoAllPay与境内外银行、支付公司广泛合作,建立了跨境人民币、外币结算的完整服务,面向全球客户开展合规的跨境多币种资金结算服务,安全可靠、实时高效、价格具有竞争力,支持国内、海外多个国家地区账户提现和下发,多数情况下资金能够在T+0到账,极大的方便卖家的资金管理。

4、提供优惠的外汇汇率及兑换

基于多年的跨境支付积累,GoAllPay从不同合作伙伴处获得了通常更为优惠的海外换汇汇率,支持商户在海外账户进行USD、EUR、GKB、JPD等主要外汇和人民币之间的兑换;提供实时牌价,在线汇兑,更加便捷;同时对大客户可量身定制外汇管理方案,让资产保值升值。

5、为大中型卖家提供跨境出口退免税服务

GoAllPay与上海外综服进行战略合作,共同为Amazon、eBay、Wish等主流电商平台的大中型跨境卖家推出安全、便捷的出口退税服务,实现跨境收款与出口退税的多样化目标。通过我们的服务通道,在提交完整的单证后最快3个工作日符合条件的卖家即可收到退税款。GoAllPay同时也将继续推进新的海关跨境电商9610/9710/9810监管模式下的跨境出口服务,帮助跨境电商卖家享受更好的政策红利。

多样化的支付产品助力企业出海

GoAllPay将不断完善跨境支付和跨境收款产品,支持更多C端用户支付工具接入,并支持更多卖家平台收款,以支付和收款为基础提供全球化的企业账户资金管理服务,推出更多适用于跨境企业收付款产品及金融增值产品,助力商家在全球市场开拓业务打造品牌,以科技和服务赋能跨境商家。目前,全球使用GoAllPay产品和服务的商户已超过一万家。

关于GoAllPay:专注于跨境支付处理和服务的聚合支付服务平台,与全球众多银行、支付公司及汇款公司合作,致力于为全球各地的本地和跨境企业、电商提供安全、快捷、稳定的一站式跨境支付和结算服务及解决方案。

岛识营销策划专注于网站建

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微谷中国进军上海松江,在海尚名都扬帆起航,打造社交新零售综合体

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中国经济的快速发展,让城市综合体在现代城市中发挥着重要的作用,其也被称为“城中之城”。

随着时代的进步,越来越多源于城市综合体运作模式的综合体建筑不断演化出来,它们的功能比传统上的城市综合体少,不同功能侧重点都不同。

与多功能建筑的差别在于,城市综合体则是各组成部分之间的优化组合,并共同存在于一个有机系统之中,商务综合体一般以CBD、酒店和写字楼为主;商业综合体以购物中心为主;生活综合体是郊区、新城,居住率高。

业态的多样化与消费享受化,引导了商业升级与变革,创造了全新的商业聚集创造——商业综合体。每个商业综合体都有着不一样的标准特色。

北京华贸中心就是入驻品牌最多的商业综合体。华贸中心位于北京朝阳区建国路,占地面积35万平米,建筑面积100万平米,由写字楼、超豪华酒店、商城、国际公寓、商务楼和公园组成,其运用了国际化设计理念,国际水准业态资源整合打造而成,作为航母形综合体,业态完整丰富,呈现了综合体完整的发展链条。

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人气最高的当属西单大悦城,地处西单商圈范围内的北京市西城区西单北大街131号,其建筑面积20.5万平米,由购物中心、酒店服务式公寓、写字楼组成,定位“时尚、流行、性感、潮流”等多重风格。凭借“国际化青年城”这座西单商圈唯一的Shopping Mall迅速成为时尚达人、流行先锋、潮流新贵休闲购物的首选之地,也是2008年北京商业地产的最大亮点。

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此外还有北京国贸一二三期、遍布全国的万达广场、银泰等等。

在超级个体崛起的时代,微谷作为“社交新零售”引领者,提出并实施了产业赋能创业者计划,用落地载体,连接小微创业者,通过创业园区、虚拟仓、教育帮扶等硬件服务,在创业这条路上扶持着创业者们。

在上海西南部,有着“上海之根”美誉的松江区,微谷也在创造超级业态上,昂扬前行。

位于松江老城区荣乐西路仓汇路,海尚名都规划面积12万平方米的国际化复合街区。由SOHO 、联排别墅、特色商业街等构成一个围合的街区空间。

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小区所处的松江老城与松江新城相比,整个板块内的居住氛围更加浓厚,居住人口较为稠密,日常的生活配套等基础设施均匀分布在各小区的周边。

 

小区北近G60沪昆高速,距离市中心徐家汇约33公里车程。随着9号线的不断延伸,也将整个松江区交通也在紧密连接在一起。

从本项目至徐家汇车程仅30分钟。二期实现了浦东浦西的互动,人口导入的辐射半径进一步扩大。未来将会有更多市区价格导入型客户及市区工作的松江客户导入到本区域。三期规划,杨高中路到金海路,远期规划至崇明。

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从整个上海地区来看,海尚名都拥有诸多优势,位于“上海之根”松江区,有着强势的区域潜力,辐射能力强;交通方便,四通发达;位于主城区,簇拥繁华;高校林立,有松江大学城、松江府、广富林遗址,更为重要的是这里将建成“松江微谷”,成为松江社交新零售的策源地,未来将变成松江SOHO新标杆!

当前,微谷中国的版图已在10座城市部署了15个微谷小镇,先后服务格力电器、韩束、广药集团、天虹百货、立白、三草两木等近8000多个品牌,覆盖了1000万创业者,为客户创造产值超2000亿。

微谷还赋能诸多超级个体案例。包括杭州亿铭网洪、山东草原食尚、浙江鸿酒世家、烟台卡萌等众多公司。

产业园区加微创业是微谷一直坚持做的,微谷认为,连接比拥有更重要,如何将园区变成一个载体、一个场景、一个能够连接小微创业者生态的一根绳子是目前前进的动力。

人在哪里,商业就在哪里,再小的个体也是品牌,移动互联网时代,每个人都可以是平台。

移动物联网带来了翻天覆地的变革,最主要的是依靠人来领导。微谷凭借硬件、软件的加持,把低附加值做到高附加值,同时以内容为主。最终引领社交行零售。创造出一个崭新的超级业态。

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阿里物流投资高达2000亿的商业逻辑

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2008年,全国社会物流总额达89.9万亿元,比2000年增长4.2倍,年均增长23%;物流业实现增加值2.0万亿元,比2000年增长1.9倍,年均增长14%。2008年,物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%,占GDP的比重为6.6%。

由于中国电商快递行业因阿里而起,早年阿里系的件量一度占到行业的80%,因此阿里的战略会显著影响快递公司发展。

阿里物流投资版图

阿里2008年开始投入快递行业,从百世快递开始,到包括通过菜鸟网络和云锋基金,共投资了超20家物流公司,可见其对物流的重视程度。

进一步梳理发现,阿里在物流领域的投资版图,看似“形散”,实则“神聚”,其背后更有自身的商业逻辑。

阿里巴巴集团于2013年5月28日启动中国智能物流骨干网项目——携手银泰百货集团、复星集团、富春集团、顺丰速运(集团)有限公司、上海申通物流有限公司、圆通、中通、韵达快递成立新公司。

并公布新公司的产业定位和发展战略,打造菜鸟网络,

其中天猫出资21.5亿元,占股43%;

银泰集团投资16亿元,占股32%;

复星集团投资5亿元,占股10%;

富春集团投资5 亿元,占股10%;

顺丰、圆通、中通、申通、韵达各投资5000万元,各占股1%。

2017年9月,阿里巴巴宣布用53亿元增持菜鸟网络的股份,增资后,阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%,并新增一个董事席位,从而占董事会7个席位中的4席。

目前,阿里巴巴集团董事局主席兼CEO张勇担任菜鸟网络董事长、万霖担任菜鸟网络总裁。

 

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通过企查查查询信息获知:2018年5月29日,菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%,双方将共同探索新物流机遇,推动行业数字化升级。

2018年7月11日,菜鸟再次布局同城配送领域,宣布以众包业务和其他业务资源及2.9亿美元战略投资即时物流平台点我达,成为其控股股东。

事实上,菜鸟与多家快递公司已形成关联方关系。

今年3月份,阿里以46.6亿元间接入股申通后,7月份拟以99.82亿元的价格,获得申通快递(18.170, -0.03, -0.16%)约31%股权的购买权,如果成功实施购买,阿里巴巴将成为申通的实际控制人。

此前,阿里已经控股百世,入股圆通和中通,而韵达早已是菜鸟的合作伙伴。

整体来看,阿里巴巴在物流领域的投资版图从国内扩大到了全球,大陆企业方面投资了申通、中通、百世以及圆通四家上市企业,并且联合构建了菜鸟网络,投资了同城货运企业、供应链领域等一系列物流企业。

此外,阿里在2014-2018年期间陆续投资了香港的pickupp、印度企业XPRESSBEES以及新加坡两家公司(singpost新加坡邮政、冠庭国际物流)。

阿里三大投资模式

从阿里投资物流标的模式看,可分为:网络快递、仓干配、即时配送三种模式。

仓干配: 仓(心怡物流、快仓、沃天下)+干线运输(卡行天下)+落地配(万象物流、晟邦物流、芝麻开门配送等);针对大件的全流程仓干配企业(日日顺)。

即时配送: 饿了么、生活半径。

网络快递: 网络快递(百世、圆通、全峰、苏宁物流、中通、申通)、网络快递末端基础设施(速递易)。

三类电商物流模式对比分析

一、仓干配:

模式特点: 物流成本高、供应链成本高、物流难度低。

适用品类: 标准化程度较高的商品:家电、消费电子、书籍、日用品。

投资标的:

1)仓:

心怡物流: 阿里于2014年6月、菜鸟于2015年12月参与了A轮(金额未透露)、B轮融资(数千万人民币)。

快仓: 菜鸟于2017年3月,参与了B轮融资(2亿元人民币)。

沃天下: 阿里、菜鸟于2015年6月,参与了天使轮融资(500万元人民币)。

2)干线运输:

卡行天下: 菜鸟分别于2014年5月、2015年9月、2019年1月,参与了B轮融资(亿元及以上人民币)、C轮、战略投资,卡行天下主要为公路运输平台,与电商物流交集主要为干线运输。

3)配:

Pickupp: 阿里于2018年12月,参与了香港落地配Pickupp的Pre-A轮融资。

阿里于2010-2018年分别投资和收购了3家落地配公司(黄马甲、晟邦物流、晨星急便)。

菜鸟于2018年3月收购了万象物流、芝麻开门配送、东骏快捷物流等3家落地配公司。

此外,阿里巴巴于2017年5月,参与了日日顺物流的A轮融资10亿元人民币,日日顺属于擅长大件、全流程的仓干配企业。

二、即时配送:

模式特点: 物流成本高、供应链成本低、物流难度低。

适用品类: 高频消费品:生鲜、餐饮。

投资标的:

生活半径: 阿里巴巴于2015年8月,参与了C轮融资3亿元人民币。

饿了么:阿里巴巴分别于2016年-2018年,参与了饿了么两轮投资及最终收购,共计投资额达117.5亿美元,饿了么自建了即时配送物流调拨平台。

三、网络快递:

模式特点: 物流成本低、供应链高效、物流难度大。

适用品类:非标品:服装鞋帽、化妆品、饰品、家居(木制品、布艺、园艺)、定制商品、奢饰品等。

投资标的:

2008年-16年,连续投资百世;

2015年,投资圆通速递;

2018年,投资中通快递;

2019年,投资申通快递。

物流资本论分析师认为从自我维度来看,阿里对于电商物流的投资是在各个环节进行自我升级与加强,不断强化全流程掌控力。

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云帆CEO王羲桀:两度站在风口之上的十年创业故事

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2019年9月24-25日,“CDN2019亚太内容分发大会暨CDN峰会”在上海隆重召开。会议上颁发了金秒奖的十家“CDN领袖奖”,云帆加速凭借持续不断的技术创新能力及完善的客户服务能力,荣获“CDN领袖奖∙杰出运营企业”。作为一家创新企业,已经成立5年的云帆加速显然相比其他巨头经历得更多。如果说其他CDN企业随着红海的激烈竞争逐步进入到了Hard模式,那么打一开始就冲进CDN的云帆加速无疑是选择了一个Hell模式,这些年的云帆加速有过起伏,有过瓶颈,但最终还是在行业中占据了一席之地。

图片来源于网络

 

清瘦,戴眼镜,黑眼圈”是云帆加速创始人 王羲桀 给人的第一视觉印象,符合理工技术男的外在形象。正是这样一个外表冷静理智的男人带领着团队在短短5年间将一个杀入红海竞争的企业从0打拼到行业楷模。对于自己热爱的技术和行业,他有太多的感想和思考。

一次创业,两个风口:一个叫CDN;一个叫边缘计算

王羲桀自述也是一位跟着深圳一起成长的创业者。他2009年到的深圳,从参加工作到如今整整十年,前五年经理人,后五年创始人。 从一个简单的求职者,到经理人,再到创始人,距离企业家,王羲桀自认为还有些距离。

王羲桀坦言这些年的辛路历程,都说环境造人,但他觉得,人最大的竞争对手其实还是自己的认知与人性的本质 。这五年来,作为一名创始人,王羲桀觉得其实在外部的环境下,很容易就能适应每周76小时的工作时长,然后再到80个小时就更简单了。

王羲桀在面对记者时坦言,“创业这事儿,开始是有点个人的理想主义,创业初始没有估量到云帆会处于一个核心赛道,代价就是风险和创业难度,竞争对手都是原来所遥不可及的大牛。 ”,因此在那段时间里,云帆加速经历过挫折,经历过失败。

YY创始人李学凌在做BIGO的时候,曾说过一句话,“死过的团队会知道怎么去生存 ”。 这话对于现在的王羲桀来说,意义深远。王羲桀说,“云帆对于我的意义是一种沉迷的挑战,挑战成功,足够沉醉一整年,但一家公司的成功需要天时、地利与人和,有的公司在垮掉的那天还没遇上天时,但 云帆一碰,就碰上两个,一个叫CDN,一个叫边缘计算。 

“情面”没法面临竞争,10年蜕变让云帆“越挫越勇 

王羲桀2009年毕业,一毕业就入职深圳的快播,4个月后就担任经理,管理加上自己在内,总计6人的P2P团队,在那个时候,王羲桀就已经积累了在P2P领域的实操经验。5年的时间,让王羲桀从职场新人成长为快播首席架构师。

在这5年的时间里,王羲桀面对的往往是年龄更大的同事,年轻的暴躁与冲动,在这些年的沟通中迅速蜕变,逐渐让他愿意去倾听,愿意花时间去帮助他人,并获得认可。

这些秉性被他带入到创业初始,有利有弊,在过去的一些年,王羲桀自述可能更像一名“慈善家”,然而这份仁和、情面抵不住竞争,因此这一年公司做组织优化,他听过很多骂老板的话,不讲感情、不留情面,然而经历过“死亡”的他才理解,“情面”面对“竞争”,根本不可能生存。

越是艰险越向前,在长久以来的技术投入中,云帆加速在这一年的时间里更是突飞猛进,并获得了国家与行业的认可。2014年,云帆加速开展P2PCDN计划,2015年申请国家专业, 2018年获得国家专利批准,是中国CDN行业首家CDN边缘计算专利证书。

谈及创业,王羲桀说:“其实创业的初衷很简单,就是想让自己在网络传输上的“想法”能展现放出去,让企业的内容传输变得更简单,让企业有更优质的网络可以用,让用户有更便宜的带宽可以享。这就是创业以来一直恪守的本心,也是云帆加速的服务宗旨。“

目前,云帆加速专利技术的第一代产品P2PCDN已经为芒果TV、网易 等知名企业提供服务并获得好评与深度合作。 第二代产品超级CDN,以第一名成绩中标某知名手机厂商的下载业务 。在几个深度领域,都与顶级Top的厂商有了案例以及合作。

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5G场景未发,存量竞争依然是价格竞争

自工信部向三大运营商发布5G商用牌照,轰轰烈烈的5G互联网改革就已经开始。王羲桀认为,5G的到来其实还没有到真正的爆发节点,至少场景没能看到 ,现在有可能性的几个场景也面临着瓶颈,至少没有患者愿意尝试进行远程医疗、自动驾驶车也没有牌照能上路…这些都是问题。

5G目前并没有高精尖的场景明显爆发,这就意味着CDN或者边缘计算依然要在存量的市场里去竞争,而这既是机会也有挑战。原先CDN的市场份额就在100~200亿之间,并不大的市场空间随着价格战的打压,让整个市场更显得低迷。这让本来就处于红海中的CDN市场继续进入降价竞争的局面。

于是5G的发展,一方面,让各大CDN服务商加大了对边缘计算的投入,让边缘计算加快用户访问速度,降低网络风险的潜在价值被挖掘,并点燃了5G应用场景的爆发;但另一方面,因为5G暂时并没有高精尖的场景明显的爆发出来,所以只能用价格优势去竞争,这让本身就不宽裕的CDN市场更显得紧收。

今年,腾讯云,阿里云,百度云,中国移动等巨头都公开了产品的降价通知,王羲桀也表示,2014年CDN的销售均价在20元,但价格战形成后,每年以15-20%的速度自由落体。到2018年,是供应链与销售关系的转折点。但惯性下调的刹车动作,需要3年时间。 整个CDN行业其实已经进入负利润时代。

拿到边缘计算的三“甲”入场券,基于“超级CDN”实现下一代产品核心竞争力

当然,边缘计算也是云帆加速面临的风口。王羲桀坦言,如今,整个大环境对企业的包容度不如从前,资源基本会在前三名集中,云帆短期的目标是能在边缘计算CDN领域拿到三甲的入场券。

云帆加速目前对于整个边缘计算产品的规划必然是有的,而且王羲桀CEO也透露,云帆也有自己的杀手锏,但作为一家小企业资源的获取能力比巨头实在小太多,危险性太高了。暂时不对外披露,相信在2020年,整体产品问世的时候,就能看到云帆的整体思路。

但可以强调的是,边缘计算的核心是产品质量要过硬,战略要清晰。研读孙子兵法的核心,不是如何打硬仗,而是正确认清战场,合理出牌。

可以预测的是,在边缘计算风口下,早已布局的“超级CDN”有着天然的先发优势,王羲桀指出,“超级CDN”是云帆从“P2P-CDN”中取长补短发展而来的,目前拥有100万+节点,由于超级CDN的节点部署快捷,更贴近用户,其节点数仍然在保持着高速的增长。

此外,为了便于用户的使用,“超级CDN”在服务上进行了改良,其提供给用户API最小化接入,无需嵌入SDK插件,使接入更便捷、透明;同时可以实现智能调度, 通过AI数据算法调整服务的资源配比,优先返回最短TTL路径节点,保障低网络延时。

众多优势促进了“超级CDN”在垂直行业接入平台,目前,超级CDN已经深入各领域——智能家居,图像识别等多个领域。

“我们只是短时间的技术领先。”2020年,云帆加速将加速推出全新核心产品

创业以来,云帆加速遇到了两大风口——一是CDN风口,二是边缘计算的风口 。幸运的是,企业借着这两阵风成功跻身为行业佼佼者。“我们没有技术优势,只是短时间的技术领先”在被问到云帆加速是否有技术优势时, 王羲桀显得异常理性,完全没有这个年纪的创始人所该有的骄傲与张狂。

过去5年,从P2P、到P2P+CDN、再到“超级CDN”,王羲桀一直秉持着技术突破商业模式的观念。正是时时快人一步,让云帆加速始终保持边缘计算领域前三甲的位置。

在2020年,云帆加速将会相继推出全新系列产品“超级GPU”和“超级CPU” ,并且将陆续将其核心能力分享给市场及合作伙伴。

从一个2009年刚从大学走出校门的学生来看云帆加速掌门人的故事,多少对目前的年轻人都有一些代入感,期间的创业经历有曲折,有瓶颈,也有更多的磨砺与艰辛,但这也是从一个毕业生到创始人的蜕变过程,随着边缘计算的风口逐渐吹起,这个曾经的面临过无数次辗转难眠的青年领袖,能否借风起航,这其实也是CDN行业中,相当宝贵的财富与故事。

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三只松鼠热度持续增长,双11期间喜提10.49亿销售额

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据今年双11销售数据显示,三只松鼠作为天猫孵化出的上市品牌之一,此次双11活动中,三只松鼠再次刷新销售记录,天猫单店销售额达到4.67亿,并喜获天猫休闲零食行业“八连冠”。

作为“国民零食第一股”,三只松鼠在今年双11期间,全销售额高达10.49亿,同比增长54%。其中线上渠道累计销售突破9.23亿元,包揽天猫旗舰店、天猫超市、京东超市、京东旗舰店、社交电商、苏宁易购旗舰店、唯品会、考拉海购、当当等9大平台第一。线下渠道累计销售突破1.26亿元,同比增幅226%。

 

三只松鼠

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从2017年“黑色双11”的几乎滞涨到2018年恢复元气,以今年的双11为节点,三只松鼠正式踏上高速发展的二次征程,成为淘系中首个在停止增长之后重新实现持续增长的自主品牌。

持续增长绝非偶然,如果说2018年的双11带有盲打误撞的成分,那么今年的双11则是三只松鼠在颠覆式改革之后,在理论体系指导下的一次有备之战,具备内在的持续性和稳定性。

7年来,三只松鼠收获了亿万主人的喜爱,牢牢占据淘宝及天猫全网坚果零食行业第一,见证并引领着中国休闲零食行业的创新变革,被新华社誉为新时代“改革名片”。

2019年,三只松鼠建立新时代全面管理体系,全新升级使命、愿景、价值观,组织、经营、业务、考核等焕然一新,坚持“造货+造体验”核心战略,深耕产品,玩转全网,立足线上,赢在全国,沉淀能力,实现由坚果品牌向全品类零食品牌的历史跨越,正从一家电商平台向数字化供应链平台转型,全新定位为“制造型自有品牌多业态零售商”。

本次双11,三只松鼠全渠道销售高速增长,明星产品销售再创新高。破亿冠军单品2款,每日坚果销售近200万箱,零食大礼包售出近500万份,两千万超级单品6款,千万级单品8款。从零食品类来看,除传统强势品类坚果外,肉食及烘焙类产品均有上榜,显示出三只松鼠全品类进击的良好势头。

根据目前数据显示,三只松鼠仅前三季度营收加上本次双11销售额,本年度营收已达77.64亿元,全年百亿目标有望超额达成。中泰证券分析指出,预计四季度三只松鼠将延续前三季度增长态势,看好供应链管理对公司未来新零售业态的赋能。

三只松鼠能够有如此好的销售成绩,离不开我国众多消费者的喜爱。现今居民经济水平持续提升,未来休闲零食行业仍具很大的发展空间,三只松鼠也将不断创新升级,持续为消费者提供高品质零食。

 

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京东凌晨凯做客《新华访谈》:5G技术进一步推动零售变革

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2019年11月20日—11月23日,首届世界5G大会在北京圆满落下帷幕。同期,5G应用设计揭榜赛决赛于11月20日开启,并于11月21日公布结果。大赛获奖项目将被给予重点推广和政策扶持,遴选出的优秀案例和特色应用还会被推荐与相关产业对接落地。世界5G大会全球首席合作伙伴、本次揭榜赛联合主办方京东深度参与此次大会及大赛活动。京东零售集团副总裁、CEO特别助理凌晨凯做客新华网访谈节目,为行业及大众详细解读京东在5G领域的发展情况。

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京东零售集团副总裁、CEO特别助理凌晨凯做客新华网

京东5G发力零售、物流、数科等多个领域

凌晨凯说:“从零售端,京东通讯做了很多尝试,比如跟行业合作伙伴一起形成5G生态联盟,再比如说最近与很多品牌商、运营商一起签署很多5G服务战略性协议。这次跟未来移动通讯论坛合作举办5G设计应用大赛,通讯事业部开始5G另类实验室,以及5G体验官等活动,在消费者群里面普及5G应用。

在物流端,京东物流也是国家首个打造出智能物流示范园区的地方。同时在双11进行了应用,单量比之前同比增长100%,数科模块有智慧城市项目,被5G新经济评为5G新经济独角兽企业第一名。所以说京东在5G领域是做了很多尝试的。”

“5G的落地,第一个在京东亦庄总部,已经覆盖了5G信号,同时有很多5G设备在应用。第二个在物流端有国家首个5G智能物流示范园区。第三个现在在平台上有很多新的5G手机进行售卖。双11上5G手机的销售量是10月份的20倍。应该说京东从硬件到底层基础设施,以及物流端都在做尝试和落地。”他说。

 

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5G时代智能制造将会成为现实

对于数字经济以及社会组织和生产方式的变化,凌晨凯预测,未来产业整个经济社会更加去中心化,零售的场景未来是会多样化的,生产单元也会更去中心化。比如说在5G出现以后,影响最大的就是智能制造,5G时代智能制造将会成为现实。而智能制造的核心就是未来通信技术,如何为小批量、高频次为前端消费者做定制服务,京东的C2M也会很好地承接这个趋势。

他表示:“未来零售随着5G时代的到来,商品价值不是来自于交易,以前的零售价值就是交易,东西卖掉实现交易。而未来基于5G时代的零售是商品+数据+服务+内容,把这些绑定起来,商品价值实现有可能才刚刚开始。所以说未来5G时代将完全改变。”

5G会让更多场景数字化

若要更好利用消费和企业的数字资产,则会带来隐私的问题,关于5G会加剧个人隐私“裸奔”这种现象,凌晨凯认为,关键还是在于得到信息的这些企业如何运用信息,有没有一些机制、规则来保护消费者的隐私。未来随着5G普及,更多的场景应用,比如线下场景会数字化,特别是中小企业。中小企业未来一旦场景数字化以后,能不能主动有意识地保护消费者个人隐私?这个是未来需要我们去关注的。”

对于此次世界5G大会,京东希望能够借助这一平台让整个社会、消费者和品牌商,或者是广大供应商能够更了解5G的好处和应用,让社会上更多产业链上厂商能够了解5G和应用,去接受5G。未来京东将肩负起自己的企业责任,团结更多的生态合作伙伴,把5G生态更好地建立起来。

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逆势成长 瓜子二手车开始破局

anguseleven阅读(514)

产品的热度,就像烧水的温度,若烧到95度,火一停,所有努力前功尽弃。曾经车好多集团CEO杨浩涌认为:要烧水,就要把水烧到100度。

其中,瓜子二手车的广告能够成功占领用户心理,正是得益于这一“烧开水”的营销策略——要投广告,就要密集地投放。

所谓100度沸腾,在经济学中称为阈值效应。冲破阈值,后面就是大希望。

时值中秋前夜(9月12日),良辰美景之下,车好多集团CEO杨浩涌发了一封内部信。不出意外,在信中披露了诸多的利好消息。2019上半年,瓜子严选营收同比增长207%,毛豆营收同比增长238%,瓜子养车保费订单量半年内增长165%……

今年上半年,车好多不仅在核心业务保持劲增,而且瓜子和毛豆的亏损也大幅收窄。值得注意的是,在利好趋势下,杨浩涌在信中表示,瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。

二手车平台历经沉浮,加上车市寒冬,至今未有一家实现盈利,显然,从亏损到盈利是行业的一次阶跃。而此时,杨浩涌却宣布要实现主营业务盈利,换言之,在瓜子亏损收窄的95度水温之下,它要进一步冲破100度盈利的阈值。

此次,杨浩涌又将如何把水烧到100度,以打破行业困局,再一次引领行业?

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阵痛和希望

车市寒冬,不期而至。

2018年,我国新车销量出现28年以来的首次下滑,而二手车行业同样不例外。据相关数据显示,2019年上半年,全国二手车总交易量约683.33万辆,相比2018年下半年下跌4.44%,交易量减少约31.74万辆;相比去年同期,交易量减少约210.3万辆,下跌23.53%。

销量下滑,行业不景气,无论对于新车还是二手车行业,都意味着阵痛。

亏损是悬在二手车行业头上的一把利剑。

数据显示,2015年二手车商毛利润率达到5%-10%的占总体50%以上,毛利润率低于5%的只有29%,全年下来亏损率只有1%;到了2018年,毛利润率低于4%的二手车商已接近60%,场内商户受到亏损的占20%,场外独立销售商亏损率高达50%。

同样,二手车平台的日子并不好过。根据2018年优信财报显示,2018年全年,优信营收33.154亿元,净亏损达15.383亿元。

今年年初,作为二手车电商头部平台之一的人人车,因为资金紧张而陷入裁员、关店、破产的漩涡中,时至今日仍未看到有大规模的调整动作。当然,低迷的不止一家平台,而是行业的普遍现象。

正因如此,瓜子此时释放出年底实现盈利的消息,足以能够引起行业关注。

相较而言,二手车属于非标产品,加上市场比较分散,除了亏损之外,目前暴露出的问题还包括众多阶段性的乱象和阵痛。

尽管行业面临阵痛,但不可否认,二手车市场仍是一片公认的万亿级蓝海。

2018年汽车流通数据显示,美国的新车和二手车市场占比为1:2.3,中国的新车和二手车市场占比为2:1,这也意味着中国新车与二手车市场流通情况与美国等发达市场相比,几乎处于倒挂的状态。由此可见,我国二手车市场潜力巨大。

而且经过洗牌之后,我国的二手车市场基本格局已定,杨浩涌的内部信就明确提到“我们最大的威胁,来自我们自己。”

互联网平台在发展初期,都会采取策马狂奔的态势,因为在“五进三,三进二”的互联网铁律之下,要跑赢竞争就要全速出击。而在基本格局已定之后,行业将会进入到了一个新的阶段,也就是回归用户、回归商业本质的精耕细作阶段。

今年,滴滴发布组织升级计划,宣布精细化管理时代到来;美团也利用技术领先优势和平台优势,为商家输出 IT基础能力,提升全链路运营效率,推动精细化管理。

显然,二手车行业也到了结束野蛮竞争、走向提高利润、强调用户体验、挖掘市场需求的新阶段。

这些也将是摆在头部平台眼前亟待解决的问题。此时,杨浩涌发出这封内部信,也折射出这一行业信号。

不难预测的是,二手车行业将进入一个新的竞争阶段,竞争的重点将是比拼产品质量、服务的效率和成本,满足个性化的用户需求等方面。

成功,永远是留给有准备的人。

相时而动

新一阶段的竞争已到了亮剑的时候。

在杨浩涌的内部信中透露,今年瓜子将继续进行广告投入,并且在孙红雷之后,同时将新增一位代言人,于10月进行新的一轮广告投放。此外,在新车、二手车都将迈入销售旺季之时,车好多集团下的毛豆新车也将于9月中旬开启新一轮广告投放,激活下沉市场。

在行业的寒冬之下,当其他平台都采取收缩策略时,瓜子二手车竟兵行险道,亮出加大营销的宝剑,此番出击有何深意?

值得注意的是,与以往不同,此轮瓜子二手车的广告投放,主要针对新兴用户和下沉人群。显然,瓜子二手车是相时而动。

据介绍,瓜子二手车2018年车源量达到近500万辆,业务范围覆盖全国200多个城市,但仍有部分车源分散在市场中,部分下沉市场未能实现规模化覆盖。如今,在行业普遍采取“守”字诀时,瓜子不走寻常路,转而出击进攻。

其实,这不失为寒冬中的机会。

二手车是一门低频、高价的非标生意,相较而言,市场比较分散,因而品牌显得格外重要。一个良好的品牌,能够给消费者提供信用背书,从而解决消费决策的行业痛点问题。

众所周知,2015年瓜子入场后的第一件事就是拉起品牌广告的大旗。据了解,当年的投放超过2亿元水平,实际上,杨浩涌的品牌广告效果是看得见的。

凭借这一大手笔的营销,瓜子赶超最早入局的人人车,在二手车市场迅速建立品牌知名度。在这样的用户心智占领策略面前,其他行业玩家不得不采取跟随的策略,转而也把重心放到了融资、市场拼杀、补足行业实力上来。

优信戴琨说1/4的钱都投在广告市场,人人车李健复盘的第一条就是要投广告。根据艾瑞咨询研究数据显示,2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元,2016年广告营销相关支出达到12亿元,2017年几大二手车电商平台广告费用突破了50亿元。

持续不断的广告投入,首当其冲带来的是资金压力。要想在行业PK中胜出,最终要看谁的弹药充足、谁的融资实力够刚。

根据不完全统计,在头部平台当中,人人车的融资总金额为7.6亿美元,优信为近16亿美元,瓜子为38亿美元。其中,瓜子的融资额高居行业魁首。

今年2月底,瓜子宣布拿下了软银愿景基金的新一轮15亿美元融资,这对低迷的创投市场来说无异于一针强心剂。截至目前,瓜子母公司车好多集团累计获投38亿美元,规模是优信二手车2.7倍,人人车的5倍。

由此可见,瓜子的粮草最充足,这也是其在寒冬中新一轮品牌策略的底气。

之前各家平台的广告投放都“寸土必争”,同一块屏幕上,多家二手车广告轮流轰炸。但受制于今年汽车市场整体下行压力影响,或者基于储备资金方面的考虑,当前大部分二手车及新车平台在市场广告投放上均不断收紧。

而瓜子在寒冬中将继续采取加大广告投放的力度,这正是一个拉新、做规模的好时机。

“市场好,我账上留10个亿;冬天你垫子要垫厚一点,最低不会低于20亿。”过去杨浩涌给瓜子请了3个财务VP,他进一步表示,“我们不会死的。”

大规模的广告投放,并不是没有挑战。

但杨浩涌在这个过程中对融资节奏的把握却是行业内较为突出的,2016年下半年,他让经纬与上轮平价进入,保证弹药充足。反观人人车李健,因为换汇管制晚半年才拿到钱,于是错过2016年底到2017年初旺季的市场投放,一下子被拉开差距。

俗话说“金九银十”,目前正是二手车交易旺季,瓜子其实是在抓住战机,这是逆势破局一步棋。

逆势破局

将视线拉高,瓜子摆开的是迈向盈利的大棋局。

互联网模式的创新在于规模优势,通常来看,经过一轮接一轮的洗牌之后,活下来的企业都不是小企业。在寒冬中坚守,很多互联网行业的重心也都放到盈利上,而非野蛮扩张。这时候,规模就是优势。

二手车交易更是区域内的网络、规模效应起作用,因而短期内并没有哪一个平台能够靠先发优势和模式来拉开差距。五年过去了,二手车行业在野蛮发展中,头部规模才逐步显现。

如何衡量二手车的规模效应?很重要的指标是平台连接供需的实力。

在供给侧,二手车行业的核心在于车源、流量和车检系统。

以有二手车之乡的“花乡”为例。在占地500亩、拥有近千户二手车商的花乡,2010年左右的鼎盛时期,二手车交易量占全北京市场的份额超九成;库存超万辆,平均每天有两三千组顾客进场看车,车商90%的交易靠市场引流。但如今,花乡的日均客流量已降至二三百,据说,最惨淡的时候不到50人。

花乡的落寞,侧面反映的是供应端对二手车而言并非关键问题。

车源、流量和车检体系等供给侧的核心要素都可以通过资本快速换得。资本是第一竞争力。不难发现,在弹药充足的情况下,对于瓜子而言,在供应链端的突破应该是——标准。

二手车是非标品,需要商品化,也就是形成车检+选品定价的制度。目前各家平台都有着自己的一套检测体系,正因如此,行业乱象丛生——没有标准就没有合规,很难达到规模化盈利的阶段。

根据杨浩涌的内部信披露,瓜子未来将把第三方经销商接入平台。这一举动,无疑是将自己的技术、标准扩展至整个行业,通过赋能来做大自己的市场规模。

9月16日下午,瓜子二手车宣布正式推出“全国购开放平台”,接入第三方商户,与现有个人车源形成有效补充。

据介绍,“全国购开放平台”延续了严选业务在车源上的标准,对第三方商户设置严格的准入标准,平台车源均经过259项专业检测与深度整备,可享受最高1年或2万公里、13大系统保障等售后保障服务。

显然,瓜子二手车的开放有效补充了现有个人车源、扩大服务范围,能更好地满足用户多样化的购车需求,也将是瓜子二手车业务的新增长曲线。官方数据显示,截至9月中旬,平台试运行近2个月后,用户购车转化率提升约34%,最快24小时内完成车辆异地交付。

“开放平台”正是在规模化盈利上打出的一个落点。

行业早有类似案例,前有京东POP平台的开放,后有亚马逊的开放。开放策略的推出,一定程度上也打开了扭亏为盈的窗口。

由此观之,瓜子是有备而来。

另一方面,瓜子在需求端也不断地加码布局。

在瓜子掀起的下一轮广告战之中,其将重点放在了年轻用户与下沉用户的市场需求上。据瓜子二手车消费大数据显示,2019年Q2,85后、90后已成为最重要的消费群体,其中90后用户量同比增长超65%,95后卖家同比增长近700%。年轻群体不断成为交易的主力。

另外,下沉市场也是一股生猛的力量。撬动了下沉市场需求似乎已经成为行业的共同关注点。瓜子则通过第三方入驻,得以渗透下沉进入更低线城市,以占领更大市场份额。

根据极光发布的2019年6月份汽车类APP监测数据显示,瓜子二手车APP以723.53万月活位列榜首,是优信二手车的3.7倍,且是优信二手车、人人车二手车、淘车二手车累计之和的2.3倍。

除了线上的流量渗透之外,实际上,瓜子还在线下构筑了另一条防线——汽车后市场服务,而这一部分的力量聚焦在线下。

据地歌网了解,瓜子的线下阵地包括瓜子严选店、毛豆新车网线下实体店。截至目前,严选店的规模已经上百家。而且截至2018年底,毛豆新车网的线下体验店已经近千家。

瓜子的线下门店布局,在当前已经初具规模;严选和毛豆新车网业务,成为了瓜子重要的两条营收曲线。

通过严选店,瓜子可实现二手车交易、售后保障、品牌宣传、汽车清洗、维修等全链式服务,深耕汽车后服务市场。而毛豆新车网也凭借“首付3000元开新车”的方式,让瓜子成功切到了汽车金融的一块蛋糕。

当二手车、新车、租车、汽车后市场服务等多个环节被打通,且作为核心业务的严选和毛豆新车网出现规模性盈利的趋势后,瓜子将到达新的阶段。

另外,不得不提的是,瓜子在服务上也将从1.0版本进阶到2.0版本。

针对“一人一车一面”的二手车行业特性,瓜子开始推差异化的服务,为此而量身定制一套收费标准,将原本一刀切的固定服务费率调整为基于不同车辆因素和不同市场环境变化的动态服务费率,结合瓜子二手车已有的车辆智能定价,实现二手车商品及服务的配套智能化“瓜子价”。

据介绍,围绕用户,瓜子未来还将针对不同用户,提供个性化的服务。这些都是瓜子精细化运作的表现。

“如果横向去看瓜子的护城河,前端是服务,中端是品牌,后端是数据。”杨浩涌曾经如是表示。由此可见,瓜子的进阶节奏。

从杨浩涌的内部信和规模化盈利的布局,可窥其逆势破局的自信。而结果到底如何?瓜子的100度沸腾,仍需拭目以待。

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5G技术时代的到来给我们创业者以及投资者哪些机

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如今随之技术性的成熟,5G现已要现在开始走向市场,5G不仅仅是速度的加快,都是在改变、科技创新。在将来2019年年,5G新时代会让我们带来源源不断的商业机会。这么,5G新时代的创业商机在哪儿呢?
物联网技术:智能型新时代
物联网技术一直是热门市场竞争之地,在5G新时代下,家俱能够全自动感应、调节状态,防盗门能够人脸识别系统的同时,还能全自动报警;电冰箱都能够根据你的设置下单购物,还会根据食品储放的时间,根据手机上对你开展到期提醒。
此刻,在日常生活中将发生天翻地覆的发生变化,AI医用机器人、智能化家居系统、智能影音娱乐系统、无人外卖等都将迎来质的提升,而那些领域都是创业入局的最佳选择。



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无人驾驶:高精密度GPS定位系统等
无人驾驶说来神奇,我觉得就是利用了5G互联网的超低延迟。我们可以看到很多的车型现已大部分实现了无人驾驶,可是还是都没有一家公司实现完全的无人驾驶。
全自动驾势是二种系统结合的产物,一种是临时性随机应变的能力,另一种是高精密度的卫星地图。在第一种模式上,很多的车型上现已算作不错的了。可是,如今很多驾驶路线存在很多不可靠的现象,不可以立即意见反馈、细致到每条巷道开展路线规划。
这种高精密度的车载导航系统需要的就是5G来开展追踪定位意见反馈。因此5G互联网的发展或将立即导致无人驾驶的跳跃性发展。
VR:足不出门走天下
VR算作不久前最火爆的東西了,可是2018年VR的信息基本上都没有听见太多。几乎是消费者对VR的兴趣爱好越做越小了,可是这不可以表面VR都没有将来,只是都没有作到更好体验。
目前的VR产品都缺乏实时性, VR与旅游相结合是不新奇的,可是根据5G互联网,把直播摄像头立即放到全世界各地的旅游景点,这样就能够随时亲临其境的去到全世界各大旅游胜地。
不但如此,将来5G新时代,AR头盔能够立即把你代入你想的現场,以至于能够挑选任何一个人的视野,还可以是上帝的视野来观看整场赛事。以至于能够打通味觉、触感,更或是味觉。
在VR领域,5G能够得到AI輔助头盔、可配戴照相机等带来质的发生变化,都是创业挑选项目投资的优质创业好项目。
而那些都是基于5G互联网,除此之外,与他们涉及的芯片、电子原件、软件、智能产品等产业链上下游也会进入升级期,其创投机会同样充满期待。
憧憬未来,5G带来的产业机会,很可能人工智能技术真正到来的前哨新时代,也将培育出真正超强的人工智能技术新时代。

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美业服务品牌星客多入驻天猫,线下服务拥抱线上流量

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近日,美业+互联网品牌星客多通过其官方账号宣布,其作为第一批线下美业服务企业,入驻天猫商城。

星客多成立于2015年1月,已经在北京、上海、杭州、重庆等六个城市开设了近百家门店。目前订单数量突破了400万,其历史好评率达到了99.54%

星客多着重于消费者最基础的诉求,没有传统门店的洗发和烫染项目,回归本质,专注剪发。全国百家门店大部分开在繁华的购物中心,门店面积不大,四五个工作台,服务效率高且时长较短。

星客多门店除了剪发服务外,还有多种洗发护发产品出售。星客多方介绍说,未来将会更多星客多自有品牌的商品上线。从现在星客多天猫旗舰店所售商品判断,其一方面将拓展其线下服务的购买渠道,推出更多的服务项目与套餐,另一方面是为零售服务提前发力。

近年来,天猫持续在新零售和智慧服务方向上发力。现在天猫的销售范围已经远不止于线上。利用天猫App,通过LBS技术实现自动定位,结合AR等技术,已经可以实现从线上至线下的倒流闭环。并且天猫的销售渠道并不局限于单家门店,而是所有门店均可使用,打破了地域与时间局限。这正是天猫新零售赋能品牌的价值所在。

在线上销售会员卡、优惠券,引导消费者到线下消费的天猫超级品牌日案例越来越多,包括在中国有3000多家门店的星巴克、汉堡王等餐饮品牌,也有优衣库等服装品牌,这也会是未来星客多的发力方向,星客多计划通过天猫店的渠道,帮助品牌丰富销售渠道和服务场景,给消费者更多的选择,利用天猫的平台的种种工具,进一步提升门店的复购率和用户黏性。星客多方面如是说。

早在去年,星客多就已多次表示通过多年的开发和服务,利用互联网工具实现了高效精准的员工管理和顾客服务,此番入驻天猫,预计星客多将在已有的互联网基因的基础上进一步去完善其智慧服务和新零售业务,探索美业新模式。

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